Colocação da cavidade do alto-falante e por que ela não pode ser simplesmente colada
Indústria Co. de Xangai Weijue, Ltd projeta a cavidade interna de espuma EPS para um capacete de motocicleta Bluetooth durante o estágio inicial de desenvolvimento do molde, não como uma modificação pós-venda de um casco existente. Os recessos do alto-falante precisam se alinhar precisamente com a posição média do ouvido para o tamanho alvo do formato da cabeça, e cortar essa cavidade em espuma após o fato - em vez de moldá-la desde o início - cria pontos fracos na camada de absorção de impacto exatamente onde a espessura do preenchimento é mais importante. Um capacete adaptado com bolsos de alto-falante cortados em espuma acabada pode perder desempenho mensurável de atenuação de impacto diretamente na zona da orelha, que é um atalho comum que capacetes de baixo custo e prontos para comunicação usam para evitar a reformulação do molde.
A profundidade da cavidade também deve levar em conta a espessura da caixa do alto-falante sem comprimir o acolchoamento diretamente contra o crânio, uma vez que um alto-falante que fica muito próximo da cabeça cria um ponto de pressão durante viagens longas, enquanto um que fica muito longe sacrifica a clareza do áudio na velocidade da estrada com o ruído do vento presente.
- Cavidades dos alto-falantes moldadas na espuma EPS durante o desenvolvimento inicial do invólucro
- Profundidade da cavidade equilibrada entre clareza de áudio e espessura de preenchimento consistente
- Recortes de espuma adaptados podem reduzir a atenuação do impacto na zona auditiva
Colocação da bateria e seu efeito no equilíbrio do peso do casco
O local onde a bateria fica em um invólucro pronto para comunicação é importante pela mesma razão que a colocação da dobradiça da barra de queixo é importante em um capacete modular – ela muda o centro de gravidade. Uma bateria montada na parte traseira de um Fone de ouvido Bluetooth para capacete O sistema precisa ser posicionado próximo à base do crânio, em vez de mais alto na concha, uma vez que a massa colocada mais acima aumenta a inércia rotacional durante uma queda, tornando a cabeça mais propensa a girar em vez de se mover de forma limpa com o corpo. Os fabricantes que montam o módulo da bateria muito alto na parte traseira para simplificar as rotas de fiação estão priorizando a conveniência da produção em detrimento da pequena, mas mensurável, diferença na dinâmica de impacto que a posição da bateria realmente cria.
Compensações de posição de montagem
| Posição de montagem | Efeito no equilíbrio | Complexidade da fiação |
|---|---|---|
| Parte traseira baixa, perto da base do crânio | Menor inércia rotacional | É necessário um roteamento de fio mais longo |
| Concha traseira superior | Maior inércia rotacional | Roteamento mais curto e mais simples |
Filtragem de ruído do vento em diferentes velocidades de condução
Ajuste de microfone e alto-falante para um Capacete de motocicleta Bluetooth tem que levar em conta o ruído do vento que muda de caráter à medida que a velocidade aumenta, e não apenas o volume geral. Em baixa velocidade, o ruído do vento é mínimo e a captação de voz é simples, mas acima de aproximadamente 80 km/h, a turbulência do vento ao redor da caixa do microfone introduz uma faixa de frequência específica que pode mascarar as frequências de voz se o microfone não estiver protegido ou filtrado corretamente. Microfones boom posicionados dentro da proteção de queixo, protegidos do fluxo de ar direto, geralmente funcionam melhor em velocidades mais altas do que microfones montados externamente, uma vez que a própria proteção de queixo atua como uma barreira parcial contra o vento.
A saída do alto-falante também precisa de compensação automática de volume vinculada ao nível de ruído ambiente, uma vez que uma configuração de volume fixo que soa claro em um estacionamento muitas vezes se torna inaudível quando o vento e o ruído do motor aumentam na velocidade da rodovia – um detalhe que testamos em toda a faixa de velocidade antes de certificar qualquer design de shell integrado à comunicação.
Mantendo o desempenho de impacto certificado com eletrônicos adicionais
Adicionar qualquer hardware eletrônico a um casco levanta uma questão legítima que os compradores devem sempre fazer: o hardware adicionado compromete o desempenho de impacto certificado do capacete básico? Um sistema de fone de ouvido Bluetooth para capacete devidamente integrado não deve exigir nenhuma modificação estrutural na própria carcaça externa - todos os componentes eletrônicos devem ficar dentro da camada de espuma ou em uma caixa montada na superfície que não interrompa a integridade estrutural da carcaça. A modernização do hardware de comunicação após o teste de certificação, em vez de testar o invólucro com a eletrônica já integrada, é um atalho que tecnicamente deixa a certificação válida para o invólucro vazio, mas não garante o mesmo desempenho quando o hardware e o hardware de montagem são adicionados.
- Eletrônica integrada na camada de espuma, não cortada na camada externa
- Testes de impacto realizados com hardware já instalado, e não apenas em um shell simples
- Invólucros montados em superfície evitam a interrupção da continuidade estrutural do invólucro
Este é exatamente o padrão que a Shanghai Weijue Industry Co., Ltd mantém em todos os invólucros prontos para comunicação - a certificação de impacto é executada com o pacote eletrônico já integrado, não tratada como uma reflexão tardia aparafusada uma vez que o invólucro base já tenha passado no teste.
